Leidenschaft der Macher

Von Meistern
ihres Handwerks.

Bestes Handwerk steckt in einem Sander; anvertraut werden die Fahrzeuge nur wahren Spezialisten auf ihrem Gebiet. Die handverlesene Truppe bringt jede Menge Erfahrung, Leidenschaft und Liebe zum Detail mit und gemeinsam strebt man nach dem Besonderen: nach vollendetem Design, nach messerscharfer Präzision und ausgereifter Technik. Wir wissen um die Geschichte, die jedes unserer Fahrzeuge mitbringt, und erzählen sie mit dem Umbau weiter.


Zu den technischen Daten

Unser Metier:
Leidenschaft in jedem Detail

Entdecke die Begeisterung, die Zeit und die Leidenschaft, die wir pro Teildisziplin investieren.

Kraft, Vibration, satter Sound – ein Sander lässt dich spüren, was ihn antreibt.

Der Motor ist nicht nur Antrieb und Kraftquelle, er ist das Herzstück jedes Sander, das nur durch Feinabstimmung bis ins kleinste Detail seine hohe Leistung und einzigartige Charakteristik erhält. Als Herzchirurgen haben wir Familienbetriebe mit über 40 Jahren Erfahrung im Rennsport gewinnen können, und zwar sowohl im Fahrersitz als auch am Zeichenbrett. Wir kaufen nicht einfach Ersatzteile oder Tuningkomponenten. Wir revidieren vorhandene Teile, entwickeln eigene Komponenten und verwenden die am besten geeigneten Porsche-Ersatzteile aus sechs verschiedenen 911er-Baureihen und den exklusiven Porsche-Rennsport-Modellen. Oscar Wilde beschreibt unser Prinzip so treffend, als wäre er dabei gewesen: „Unser Geschmack ist ganz einfach – von allem nur das Beste“.Am Prüfstand können unsere Motorspezialisten jedes noch so kleine Problem identifizieren, lösen und Leistung und Fahrbarkeit unseres Triebwerks optimieren. Zu unseren komplexesten Aufgaben gehört es, einen Motor und dessen Abgasanlage gemeinsam zu konstruieren. Das steigert die Leistung unserer luftgekühlten Motoren auf das Dreifache des F-Modells – TÜV-Siegel inklusive.

Textur, Struktur, Individualität:
Innenraumgestaltung mit exklusiven Materialien

Einen Sander ertasten? Aber sicher! Und zwar nicht nur die sinnlichen Kurven aus Metall und Carbon, die das Äußere des Sander ausmachen, sondern auch die komplette Innenausstattung, die mit Materialien von höchster Qualität und ästhetischen Standards gefertigt wird. Ob es nun feinstes Nappaleder von Poltrona Frau, Ziegenleder oder exklusiv gewebte Stoffe sind – jedes Stück bezeugt das handwerklich herausragende Niveau unserer Sattler. Die Verarbeitung im Sander verlangt entsprechende Expertise und Sorgfalt, was das Interieur des Wagens zu etwas ganz Besonderem macht. Auch komplizierte Geometrien können beledert werden, Zierleisten und Verkleidungen werden individuell an jedes Auto angepaßt. Denn hinsichtlich der Maßdifferenzen war Porsche in den 60er und 70er Jahren viel toleranter als wir es heute sind. So entsteht je nach Wunsch mit Leder und Teppich, Flechtleder, individuellen Ziernähten, Prägungen oder Stickereien im Leder eine perfekt ausgearbeitete, garantiert einzigartige Innenraumgestaltung.

Chrom und Licht in perfekter Symbiose

Chrom ist nicht gleich Chrom. Glänzen und blinken – das kann Chrom in jeder Qualitätsstufe. Aber wie erhält man eine verchromte Oberfläche ganz ohne Lufteinschlüsse, Lunker und Unregelmäßigkeiten?Bei Sander geben wir uns nur mit Oberflächen zufrieden, die ein makelloses Spiegelbild reflektieren. Bevor ein Bauteil verchromt wird, wird der Untergrund erst verkupfert und in dutzenden Schleifgängen von Hand zu einer kompromißlos ebenen Oberfläche poliert. Erst danach wird die hauchdünne Chromschicht aufgetragen, die für zeitlosen Hochglanz sorgt. Danach darf mit den hochempfindlichen Oberflächen nichts mehr passieren: Deshalb werden eigene Transportformen und Stützrahmen entwickelt, um Torsionen und Stauchungen nach der Verchromung zu vermeiden. Ein spezieller Kurier bringt die Werkstücke dann vom Verchromer in die Sander-Werkstatt – da wird nichts dem Zufall und schon gar nicht fremden Händen überlassen.

Sorgfalt bis in die tiefsten Schichten

Jede Industrielackierung – auch bei Fahrzeugen im gehobenen Preissegment – weist Unebenheiten auf: Je nach Lichteinfall ist deutlich ein Orangenhauteffekt zu sehen. Bei einem Sander wird deshalb ausschließlich in Handarbeit lackiert. Dazu gehören aufwendige Vorarbeiten, unzählige Schleifvorgänge und sorgfältig aufgetragene Lackschichten – mehr als 250 Stunden arbeiten unsere Lackierermeister an einem Fahrzeug. Das Ergebnis ist eine Lackoberfläche, die in Tiefe, Glanz und Ebenmäßigkeit einen so verführerischen Reiz ausstrahlt, daß man manchmal gar nicht anders kann, als zärtlich über die Oberfläche zu streicheln und jeder einzelnen Lichtreflektion nachzuspüren.

Hochmoderne Elektronik in legendärer Karosserie

Die im Sander neu verbauten Ausstattungsmerkmale, Sicherheits- und Komfortsysteme sowie die aufwendige Motorsteuerung erfordern ein hochmodernes Elektroniksystem. Statt herkömmlicher Kabelbäume kommt deshalb ein CAN-Bus-System zum Einsatz. Hochleistungssteuergeräte, teils aus dem Motorsport, übernehmen die Ansteuerung aller Verbraucher, stellen eine Schnittstelle zwischen klassischen Schaltern und moderner Regelungstechnik her und überwachen Hunderte einzelner Parameter und Messwerte, um Motorlauf, Abgasregelung, Fahrwerkstechnik und Bremssystem optimal zu vernetzen und aufeinander abzustimmen. Die vollständige Fahrzeugelektronik und das Konzept für Steuergerät und CAN-Bus werden individuell entwickelt und programmiert.
SANDER

Technische
Daten

Motor + Getriebe

Hubraum
Leistung
Drehmoment
Getriebe
3,9 Liter / 4,0 Liter
345 PS / 369 PS
375 Nm / 398 Nm
6-Gang Porsche Getriebe (993) handgeschaltet

Fahrleistung

0 –100 km/h
0 –200 km/h
4,9 Sek. / 4,5 Sek.
11,2 Sek. / 9,8 Sek.

Abmessungen

Länge
Breite
Höhe
Radstand
4.250 mm
1.652 mm
1.320 mm
2.272 mm

Fahrwerk

Felgen vorne
Felgen hinten

8,5*17 ET40
10*17 ET5
Reifen vorne
Michelin 225/45 R17 Pilot Sport
Reifen hinten
Michelin 275/40 R17 Pilot Sport

Bremsen

Serie
Bremse vorne
Vom Porsche 993 Turbo
Bremse hinten
Vom Porsche 964 Turbo

Auf Wunsch
Bremse vorne
Brembo GT Bremsanlage
Bremse hinten
Brembo GT Bremsanlage